Se trata de una infraestructura que en su tramo II cuenta con 11 puentes, 15 pasos a desnivel, distribuidores de tráfico y 60 alcantarillas, con el uso masivo del cemento criollo y de las hormigoneras dominicanas.La Circunvalación conecta la carretera Sanchez, Autopista Duarte, Carretera de Yamasá, Autopista 6 de Noviembre, Carretera de La Victoria y la Autopista del Nordeste.
Las industrias de los parques industriales de Haina, Nigua, San Cristóbal, como las industrias de Bani, provincia Peravia, Azua, Barahona, San Juan de la Maguana, Las Matas de Farfán, Elías Piña, Pedernales y otros puntos del Sur están conectados con el Cibao, Cibao Central, los pueblos serranos, fronterizos, Línea Noroeste, Santo Domingo Norte, Monte Plata, Santo Domingo Este, Nordeste y el Este con esa avenida de circunvalación de Haina-Autopista del Nordeste.
La industria del cemento, con fuerte presencia en el Sur de la Republica, con la operación de las fabricas de cemento Argos y DOMICEM, en la provincia de San Cristóbal; Cementos Santo Domingo, entre Azua y el Cruce de Ocoa, como la de Cementos Andino, en Pedernales, cuentan con una Circunvalación que les permite expandir sus negocios en todo el país.
Lo mismo ocurre con las empresas que producen y comercializan concreto y fabrican pisos de mármol y granito en Madre Vieja, San Cristóbal; Haina y otros lugares de la región Sur, Cibao, Cibao Central, Nordeste, Este y otros lugares del país.
Si las industrias del Sur desean llegar al Cibao utilizando la Circunvalación, apenas tienen que utilizar el primer tramo de 17 kilómetros de la carretera y doblar a la izquierda, conectando con Pedro Brand, Peaje del Kilómetro 25, Villa Altagracia, La Cumbre, Bonao, La Vega, Santiago, San Francisco de Macorís, Nagua, Cabrera, Abreu, Rio San Juan, Cabarete, Sosúa, Puerto Plata, Imbert, Luperón, Navarrete, El Mamey, Villa Isabela, Estero Hondo, La Ensenada, Punta Rusia, Guayacanes, Laguna Salada, Jaibón, Hatillo Palma, Villa Elisa, Villa Vásquez, Montecristi, Manzanillo, Dajabón, Loma de Cabrera, Partido y retornando por Santiago Rodríguez, Cruce de los Quemados, Monción, Mao, Esperanza y Navarrete, que respaldan la producción nacional consumiendo lo fabricado en RD.
En la provincia de Montecristi opera el Puerto de Manzanillo, Jajá Industrial, fabricas de quesos Rodríguez Estévez, Valerio, como decenas de molinos de arroz que fortalecen la industria nacional. La Circunvalación de Santo Domingo conecta con estos y puede ayudar a un mayor crecimiento de la industria de la Línea Noroeste, Costa Norte y todo el Cibao.
La Circunvalación de Santo Domingo conecta también con los aeropuertos Internacionales del Cibao, Gregorio Luperón y de Samana.También con los puertos de Puerto Plata y Samaná, fundamentales para las exportaciones nacionales.
El Cibao es una zona industrial donde están instaladas Cementos Cibao, empresa que acaba de cumplir 50 años de grandes aportes a la economía nacional; Concredom, industria del acero, como una representación de Cementos Panam, del Grupo Estrella; Pinturas Tucán, La Fabril,
CONEXIÓN INDUSTRIAL-EXPORTADORA
Sin tener que atravesar la Ciudad de Santo Domingo, desde Haina-kilometro 23 de la Autopista Duarte- Autopista del Nordeste-Boca-Chica, los industriales conectan con el Aeropuerto Internacional de Las Américas José Francisco Peña Gómez y los puertos de Caucedo, Boca Chica, Samaná y San Pedro de Macorís, lo que fortalece la competitividad industrial, pues reducirá costos en combustibles y en distancia.
Esa ruta abre posibilidades de negocios en todo el país y en el exterior a Cementos Panam, Beica, fabricas de lácteos de Nagua, Cabrera, Rio San Juan, Cabarete, Monte Plata, Bayaguana, La Romana, El Seybo, Hato Mayor, Boca Chica, Juan Dolio, Higuey y toda la provincia de La Altagracia, Miches, Punta Cana, Bávaro, Cap Cana, Macao y El Cortecito.
Otra opción para todo el aparato industrial dominicano es la conexión de la circunvalación con los aeropuertos internacionales de La Romana y de Punta Cana, fundamentales para las exportaciones y el turismo.
La Circunvalación conecta con todo el país la industria Cementos Mexicanos, CEMEX, que opera en San Pedro de Macorís; Ingenio Cristóbal Colon, de Vicini; Central Romana, Grupo Cesar Iglesias, industria cárnica del Central Romana
Sin tener que atravesar la Ciudad de Santo Domingo, desde Haina-kilometro 23 de la Autopista Duarte- Autopista del Nordeste-Boca-Chica, los industriales conectan con el Aeropuerto Internacional de Las Américas José Francisco Peña Gómez y los puertos de Caucedo, Boca Chica, Samaná y San Pedro de Macorís, lo que fortalece la competitividad industrial, pues reducirá costos en combustibles y en distancia.
Esa ruta abre posibilidades de negocios en todo el país y en el exterior a Cementos Panam, Beica, fabricas de lácteos de Nagua, Cabrera, Rio San Juan, Cabarete, Monte Plata, Bayaguana, La Romana, El Seybo, Hato Mayor, Boca Chica, Juan Dolio, Higuey y toda la provincia de La Altagracia, Miches, Punta Cana, Bávaro, Cap Cana, Macao y El Cortecito.
Otra opción para todo el aparato industrial dominicano es la conexión de la circunvalación con los aeropuertos internacionales de La Romana y de Punta Cana, fundamentales para las exportaciones y el turismo.
La Circunvalación conecta con todo el país la industria Cementos Mexicanos, CEMEX, que opera en San Pedro de Macorís; Ingenio Cristóbal Colon, de Vicini; Central Romana, Grupo Cesar Iglesias, industria cárnica del Central Romana
TRES RECORRIDOS DE PRIMICIAS POR LA CIRCUNVALACION
Primicias ha recorrido en tres ocasiones la Circunvalación de Santo Domingo, comenzando con dos desde el kilometro 23 de la Autopista Duarte-Haina-Nigua, zonas industriales de gran impacto para la nación. Los camiones que retiran combustibles de la Refinería Dominicana de Petróleo, en Haina, hoy tienen la opción de llegar a muchos puntos del territorio nacional sin entrar a la ciudad de Santo Domingo, solo ingresan los imprescindibles.
La Circunvalación, muy bien señalizada, en Haina conecta con San Cristóbal y todo el Sur, Santo Domingo, Nigua-Palenque y otros puntos, como el Cibao, Cibao Central, Nordeste, Costa Norte, Línea Noroeste, Línea Fronteriza, El Higüero, Charles de Gaulle, La Victoria, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Este, Monte Plata, Yamasá, Bayaguana, Boca Chica, Autopista del Nordeste, Este y todo el país, como bien lo explicaron el ministro de Obras Publicas, Gonzalo Castillo, y ejecutivos de la Constructora Rizek & Asociados.
El tercer recorrido por la Circunvalación se produjo esta semana, atendiendo una invitación del Ministro de Obras Publicas, Gonzalo Castillo, quien ofreció amplios detalles de la importancia de la obra, que conecta con el desarrollo industrial de Haina, San Cristóbal y Santo Domingo Oeste.
Castillo ofreció detalles del Tramo II de la Circunvalación, financiado por RD VIAL. Ese tramo es construido por Moll Constructora, Constructora Magna S.R.L: Constructora Rizek y CONIDEC S.R.L, Construcciones-Ingenieria-Diseño.
En ese encuentro se hizo énfasis en que el Tramo 2 de la Circunvalación de Santo Domingo conecta el país.
El Tramo 2A de la Circunvalación de Santo Domingo cuenta con una longitud de 16.4 kilómetros cuadrados y empalma con el Cruce de la Carretera Duarte, Cruce de la Cuaba, Cruce Quintas del Pedregal, Cruce El Higüero, Merca Santo Domingo y el Aeropuerto Internacional Joaquín Balaguer. Este aeropuerto es otra opción para las exportaciones industriales del país.
Ese tramo conecta la circunvalación con el Cruce del Higüero y la Avenida Antonio Guzmán, que a su vez enlaza con las avenidas Jacobo Majluta y Charles de Gaulle.
Detalles ofrecidos dan cuenta de que el tramo II de la Circunvalación genera una reestructuración habitacional e industrial, promoviendo la creación de nuevas zonas de desarrollo.
El programa de seguridad y salud de la Circunvalación de Santo Domingo Tramo II está certificado por el Ministerio de Trabajo de la República Dominicana y a través de la Dirección General de Higiene y Seguridad Industrial.
En tanto, el tramo IIB tiene una longitud de 9 kilómetros, enlazando con la Ciudad Modelo, Punta de Villa Mella, Cruce de Haras Nacionales y Cruce de Villa Mella-La Victoria.
El Tramo 3C conecta con La Victoria, Cruce la Virgen de La Victoria y el Cruce de la Autopista del Nordeste.
Primicias ha recorrido en tres ocasiones la Circunvalación de Santo Domingo, comenzando con dos desde el kilometro 23 de la Autopista Duarte-Haina-Nigua, zonas industriales de gran impacto para la nación. Los camiones que retiran combustibles de la Refinería Dominicana de Petróleo, en Haina, hoy tienen la opción de llegar a muchos puntos del territorio nacional sin entrar a la ciudad de Santo Domingo, solo ingresan los imprescindibles.
La Circunvalación, muy bien señalizada, en Haina conecta con San Cristóbal y todo el Sur, Santo Domingo, Nigua-Palenque y otros puntos, como el Cibao, Cibao Central, Nordeste, Costa Norte, Línea Noroeste, Línea Fronteriza, El Higüero, Charles de Gaulle, La Victoria, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Este, Monte Plata, Yamasá, Bayaguana, Boca Chica, Autopista del Nordeste, Este y todo el país, como bien lo explicaron el ministro de Obras Publicas, Gonzalo Castillo, y ejecutivos de la Constructora Rizek & Asociados.
El tercer recorrido por la Circunvalación se produjo esta semana, atendiendo una invitación del Ministro de Obras Publicas, Gonzalo Castillo, quien ofreció amplios detalles de la importancia de la obra, que conecta con el desarrollo industrial de Haina, San Cristóbal y Santo Domingo Oeste.
Castillo ofreció detalles del Tramo II de la Circunvalación, financiado por RD VIAL. Ese tramo es construido por Moll Constructora, Constructora Magna S.R.L: Constructora Rizek y CONIDEC S.R.L, Construcciones-Ingenieria-Diseño.
En ese encuentro se hizo énfasis en que el Tramo 2 de la Circunvalación de Santo Domingo conecta el país.
El Tramo 2A de la Circunvalación de Santo Domingo cuenta con una longitud de 16.4 kilómetros cuadrados y empalma con el Cruce de la Carretera Duarte, Cruce de la Cuaba, Cruce Quintas del Pedregal, Cruce El Higüero, Merca Santo Domingo y el Aeropuerto Internacional Joaquín Balaguer. Este aeropuerto es otra opción para las exportaciones industriales del país.
Ese tramo conecta la circunvalación con el Cruce del Higüero y la Avenida Antonio Guzmán, que a su vez enlaza con las avenidas Jacobo Majluta y Charles de Gaulle.
Detalles ofrecidos dan cuenta de que el tramo II de la Circunvalación genera una reestructuración habitacional e industrial, promoviendo la creación de nuevas zonas de desarrollo.
El programa de seguridad y salud de la Circunvalación de Santo Domingo Tramo II está certificado por el Ministerio de Trabajo de la República Dominicana y a través de la Dirección General de Higiene y Seguridad Industrial.
En tanto, el tramo IIB tiene una longitud de 9 kilómetros, enlazando con la Ciudad Modelo, Punta de Villa Mella, Cruce de Haras Nacionales y Cruce de Villa Mella-La Victoria.
El Tramo 3C conecta con La Victoria, Cruce la Virgen de La Victoria y el Cruce de la Autopista del Nordeste.
TECNOLOGIA INNOVADORA-PUENTES
La Circunvalación de Santo Domingo cuenta con estructuras con tecnologías innovadoras, comenzando con la construcción de puentes Bebo, con tecnología suiza. Cuenta con los puentes Matiguelo y Matua, diseñados con una estructura en forma de arco, con un total de 126 piezas de hormigón armado prefabricado, con una longitud DE 25 Y 50 metros, siendo los primeros de este tipo construidos en Latinoamérica.
La Circunvalación de Santo Domingo cuenta con estructuras con tecnologías innovadoras, comenzando con la construcción de puentes Bebo, con tecnología suiza. Cuenta con los puentes Matiguelo y Matua, diseñados con una estructura en forma de arco, con un total de 126 piezas de hormigón armado prefabricado, con una longitud DE 25 Y 50 metros, siendo los primeros de este tipo construidos en Latinoamérica.
PAVIMENTOS DE ASFALTO
En la obra utilizan la última tecnología de pavimentación con asfalto desarrollada en Estados Unidos con el objetivo de optimizar la resistencia de la mezcla asfáltica a la deformación permanente y agrietamiento por fatiga.
En la construcción del tramo 2A de la circunvalación de Santo Domingo se utiliza cemento asfaltico PG76-10, lo que significa PG Performance Graded, 76 Rango de Temperatura superior de 76 grados C, 10 rango inferior de temperatura de 10 grados C.
En la obra utilizan la última tecnología de pavimentación con asfalto desarrollada en Estados Unidos con el objetivo de optimizar la resistencia de la mezcla asfáltica a la deformación permanente y agrietamiento por fatiga.
En la construcción del tramo 2A de la circunvalación de Santo Domingo se utiliza cemento asfaltico PG76-10, lo que significa PG Performance Graded, 76 Rango de Temperatura superior de 76 grados C, 10 rango inferior de temperatura de 10 grados C.
MÁS DETALLES DELPROYECTO
El tramo II con 4 carriles tiene una longitud de 36 kilómetros, posee 141 puentes, 15 pasos a desnivel y distribuidores de tráfico y 60 alcantarillas.
La velocidad de diseño es de 100 kilómetros por hora y el tiempo de recorrido es de 22 minutos desde la utopista Duarte hasta la utopista Nordeste, Santo Domingo-Samaná.
Con miras a conectar las tres regiones del país, Norte, Sur y Este y el Gran Santo Domingo, el gobierno dominicano a través del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones dispuso la construcción de la Circunvalación de Santo Domingo, un corredor vial construido por empresas 100por ciento dominicanas y que descongestiona la Ciudad de Santo Domingo.
El tramo II con 4 carriles tiene una longitud de 36 kilómetros, posee 141 puentes, 15 pasos a desnivel y distribuidores de tráfico y 60 alcantarillas.
La velocidad de diseño es de 100 kilómetros por hora y el tiempo de recorrido es de 22 minutos desde la utopista Duarte hasta la utopista Nordeste, Santo Domingo-Samaná.
Con miras a conectar las tres regiones del país, Norte, Sur y Este y el Gran Santo Domingo, el gobierno dominicano a través del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones dispuso la construcción de la Circunvalación de Santo Domingo, un corredor vial construido por empresas 100por ciento dominicanas y que descongestiona la Ciudad de Santo Domingo.
RESALTA IMPACTO ECONOMICO TRAMO II
El ministro de Obras Públicas, Gonzalo Castillo, consideró que la próxima puesta en servicio del tramo II de la Circunvalación de Santo Domingo, en su fase A, significará más que ahorro de combustible y tiempo, aumento de la competitividad en el desplazamiento de productos, mejor costo por flete, entre otras ventajas colaterales.
Durante un recorrido con periodistas de distintos medios por la vía en construcción, el funcionario explicó que ya no tendrán que entrar a la ciudad los residentes en el municipio Santo Domingo Norte y de la provincia Monte Plata cuando tengan que desplazarse hacia la región Norte, y viceversa.
Asimismo, afirmó que cuando la obra esté lista en toda su extensión pasará a ser la vía de mayor importancia en el país, debido a que conectará las cuatro principales regiones: el Sur, por las proximidades de Haina; el Norte, por el kilómetro 24 de la autopista Duarte; el Este, con la autopista Las Américas, y el Nordeste, con la autopista de Samaná.
Castillo reafirmó que la fase A de la vía será inaugurada el 30 del presente mes. Reveló que ya el peaje del tramo I de la Circunvalación, inaugurado en febrero de este año, pasó a convertirse en el tercero de mayor recaudación de todos los que operan a nivel nacional.
De su lado, el ingeniero Raúl Rizek, presidente del Consorcio Magna, encargado de la obra, aseguró que ésta se está financiando con fondos del fideicomiso Red Vial generados para la operación, mantenimiento y expansión de la Red Vial principal de República Dominicana.
La fase A del tramo II de la Circunvalación conectará con la avenida Antonio Guzmán Fernández, en construcción en un amplio tramo, y que conduce al aeropuerto internacional de El Higüero.
Rizek explicó que la vía está dotada de cuatro carriles y fue diseñada para una velocidad de 100 kilómetros por hora, con una carpeta asfáltica de 11 centímetros de espesor.
Además, que la carretera es autoproductora de los materiales que se consumen en su construcción, en lo que se refiere a elaboración de agregados, de asfalto y otros.
La arquitecta Eyla Vargas, directora de la RD Vial, agregó que a partir de febrero de este año, cuando se puso en servicio, por el tramo I de la Circunvalación circulan 2,400 vehículos en promedio.
El ministro de Obras Públicas, Gonzalo Castillo, consideró que la próxima puesta en servicio del tramo II de la Circunvalación de Santo Domingo, en su fase A, significará más que ahorro de combustible y tiempo, aumento de la competitividad en el desplazamiento de productos, mejor costo por flete, entre otras ventajas colaterales.
Durante un recorrido con periodistas de distintos medios por la vía en construcción, el funcionario explicó que ya no tendrán que entrar a la ciudad los residentes en el municipio Santo Domingo Norte y de la provincia Monte Plata cuando tengan que desplazarse hacia la región Norte, y viceversa.
Asimismo, afirmó que cuando la obra esté lista en toda su extensión pasará a ser la vía de mayor importancia en el país, debido a que conectará las cuatro principales regiones: el Sur, por las proximidades de Haina; el Norte, por el kilómetro 24 de la autopista Duarte; el Este, con la autopista Las Américas, y el Nordeste, con la autopista de Samaná.
Castillo reafirmó que la fase A de la vía será inaugurada el 30 del presente mes. Reveló que ya el peaje del tramo I de la Circunvalación, inaugurado en febrero de este año, pasó a convertirse en el tercero de mayor recaudación de todos los que operan a nivel nacional.
De su lado, el ingeniero Raúl Rizek, presidente del Consorcio Magna, encargado de la obra, aseguró que ésta se está financiando con fondos del fideicomiso Red Vial generados para la operación, mantenimiento y expansión de la Red Vial principal de República Dominicana.
La fase A del tramo II de la Circunvalación conectará con la avenida Antonio Guzmán Fernández, en construcción en un amplio tramo, y que conduce al aeropuerto internacional de El Higüero.
Rizek explicó que la vía está dotada de cuatro carriles y fue diseñada para una velocidad de 100 kilómetros por hora, con una carpeta asfáltica de 11 centímetros de espesor.
Además, que la carretera es autoproductora de los materiales que se consumen en su construcción, en lo que se refiere a elaboración de agregados, de asfalto y otros.
La arquitecta Eyla Vargas, directora de la RD Vial, agregó que a partir de febrero de este año, cuando se puso en servicio, por el tramo I de la Circunvalación circulan 2,400 vehículos en promedio.
Fuente periodicoprimicias
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